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糟糕的公共交通会减少正规部门的就业
公共交通基础设施跟不上发展中国家城市人口增长的需求。从历史上看，基础设施的提供一直偏向于较不富裕的地区，因此，对于大部分低收入人口来说，获得正式工作往往是困难和昂贵的。因此，低收入工人可能会被劝阻，不愿上下班，缺乏就业机会信息，并面临歧视。通过这些渠道，受限的可及性可以导致更高的工作非正式率。减少非正式性可以成为精心设计的交通政策的目标。
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劳动生产率通常被视为带来财富和繁荣；但是，它在整个商业周期中是如何变化的呢？
总劳动生产率是经济发展的核心指标，也是生活水平的源泉。有点争议的是，许多宏观经济学家将生产率视为商业周期经济活动波动的主要驱动力。在一些国家，劳动生产率的周期性行为似乎已经改变。在过去20-30年中，美国的顺周期性明显降低，而经合组织其他成员国没有改变，生产率也变得更加顺周期。对这些发展找到一个令人信服和连贯的解释是一个挑战。
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全球价值链的影响取决于主导企业、专业化、技能和机构
全球价值链（GVC）描述了将产品或服务推向市场所需的跨国活动和投入。虽然它们可以提振出口和生产率，但由此产生的劳动力市场影响在发展中国家之间差异很大。一些人经历了大规模制造业就业，而另一些人则看到劳动力需求从制造业向服务业转移，从低技能向高技能转移。几个因素决定了一国劳动力市场将如何受到全球价值链整合的影响，包括行业类型、龙头企业战略、国内技能基础和制度环境。
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结构调整和技能提升防止了就业两极分化，但可能使国家容易受到常规偏向性技术变革的影响
就业两极分化可能给依赖工人从低技能岗位向中等技能岗位重新分配以向发达经济体趋同的新兴经济体带来严重问题。中欧和东欧（CEE）国家的证据表明，结构变革和教育扩张可以防止两极分化，因为它们可以实现从手工工作向认知工作的转变，并防止中等技能工作的“空心化”。然而，在中东欧国家，它们也导致了工作的高常规认知内容，这使得这些工作在未来容易受到自动化和电脑化的影响。
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东欧现有政策无法充分促进技术创新
中欧和东欧（CEE）的未来增长取决于技术升级、出口和耦合国内技术努力，同时提高其在全球价值链中的地位。尽管以欧盟结构性基金的形式存在着巨大的金融机会，但该地区目前的政策并不适合这些任务。现有政策过于注重研发，忽视了生产率增长的来源，如管理实践、技能、质量和工程。挑战在于如何设计产业和创新政策，以促进现代化和推动结构变革。
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工人可以通过拥有部分替代机器人或其他机器的资本，从替代机器人或其他机器的技术中获益
机器人是从计算机到人工智能程序的任何一种机器，可以很好地替代目前由人类完成的工作，它可以越来越多地取代工人，甚至是高技能专业人员，从而减少获得好工作和工资的机会。但是，在适当的政策下，机器人带来的更高生产率可以通过提高收入和为工人创造更多休闲来改善工人福利。考虑一下谷歌减少了对参考馆员和研究助理的需求，或者大量开放的在线课程减少了教授和讲师的需求。这些新技术如何影响工人福利和不平等性取决于谁拥有它们。
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