新IZA WoL报告:高质量的公共交通降低非正规就业率

一份新的报告现在发表于IZA劳动世界表明改善公共交通可达性可导致非正规就业率降低。

在当今发展中国家的许多大城市，很大一部分低收入人口面临着更高的通勤成本、更长的通勤距离和相同距离的通勤时间。造成这种情况的原因是长期以来交通基础设施不足，汽车优先于其他交通方式，以及在某些情况下，缺乏对更多样化和更公平的交通供应的好处的认识。

虽然对非正规部门的研究通常将其存在和持续主要归因于社会保障补贴和最低工资规定等因素，但西班牙罗维拉大学(Universitat Rovira)经济学家安娜·i·莫雷诺·蒙罗伊(Ana I. Moreno Monroy)的一份新报告发现，提供更公平的交通可能是减少劳动非正规性的一种方式。她总结了美国、巴西和欧洲(如旧金山、纽约、丹麦、圣保罗、波哥大)交通扩张的一些研究，这些研究发现，改善交通可达性对正式就业有直接和积极的影响。

这些发现的原因之一是，通勤时间长且成本高，导致员工在家中非正式地工作，而不是接受一份距离较远的正式工作。此外，低收入工人在寻找正式工作机会时可能不愿意通勤到正式工作集中的中心地区，而是将他们的寻找范围限制在非正式就业可能更普遍的当地社区。其次，居住在交通不便地区的低收入工人可能会受到雇主的歧视。正式的雇主可能会担心长时间通勤对员工表现的影响，但又不愿意为通勤成本提供补偿。

尽管还需要更多的证据来说明问题的严重程度和发生问题的确切渠道，但已有足够的证据表明，公共交通基础设施项目对工作选择的影响应该在更公平的交通系统这一更广泛的议程中加以考虑。由于低收入工人特别依赖公共交通，改善公共交通可以通过改善劳动力市场结果来减少不平等。

媒体联络:

请联系安娜·冯·哈恩了解更多信息或进行作者采访:anna.vonhahn@bloomsbury.com或+44 7852 882 770

编辑须知

劳动世界(http://wol.iza.org)是一个全球性的免费在线资源，为政策制定者、学者、记者和研究人员提供关于全球劳动经济学问题的清晰、简洁和基于证据的知识。

该网站提供了相关和简洁的信息，主题包括多样性、移民、最低工资、青年失业、就业保护、发展、教育、性别平衡、劳动力流动性和灵活性等。

劳工研究所成立于一九九八年(www.ecmna114.com)是一家独立的经济研究机构，专注于分析全球劳动力市场。它的总部设在波恩，运营着一个由超过45个国家的约1300名经济学家和研究人员组成的国际网络。