中欧汽车工业:成功吗?

汽车工业带来了经济增长,但以外资为基础的发展模式正在达到极限

斯洛伐克治理研究所和CELSI,斯洛伐克和IZA,德国

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电梯游说

中欧经历了近年来最令人印象深刻的增长和融合故事之一。特别是,这是在汽车行业外资资本密集型制造业的支持下实现的。凭借庞大的国内供应商网络和高技能强度,复杂工业的存在产生了许多经济效益。然而,由于现有熟练劳动力的枯竭、升级和研究方面的投资有限以及持续的区域不平等,这条发展道路现在已经达到了极限。

2014年每千名居民的汽车产量

重要发现

优点

汽车行业的供应商网络有助于创造就业机会和联系,溢出效应刺激整体经济。

汽车工业通过尖端生产促进了中欧与欧盟核心的经济趋同。

该部门的外国参与者在教育、培训和劳动力市场监管方面帮助塑造了国家机构。

事实证明,在大衰退期间,与德国经济的联系是有益的。

缺点

一些国家对外依赖程度高和生产多样化程度低,使它们更容易受到外部冲击。

虽然进行了一些升级,但研究和发展在就业和增值中所占的比例仍然较低。

经济发展不平衡,区域不平等继续加剧。

熟练劳动力供应可能很快就会完全枯竭。

作者主要信息

中欧以外资拥有、出口为基础的制造业生产为基础的发展道路,通过经济增长和教育和劳动力市场制度的进步,确保了相对的繁荣。为了维持繁荣,公共政策应侧重于增加该地区研究和开发的份额,改善国家技能基础,并使生产结构多样化。旨在成功融入全球生产网络的发展中国家的一个关键教训是,积极的政府支持、有利的人力和物质资本赋能以及政治稳定是必要的。

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