交通经济学家已经建立了一个新的范式:福利最大化道路税的收入应该用来降低扭曲的所得税水平。得出这一结论的一个基本建模假设是，工作日的数量是最优选择的，而每日工作时间是固定的，这意味着在征收道路税的情况下，工人只能通过减少总劳动力供应来降低他们的通勤成本。然而，一个劳动力供给模型也考虑了每日工时的优化选择，这意味着通勤成本增加了每日工时，而对总劳动力供给的影响是不明确的。本文利用德国1997年至2007年的社会经济面板数据，通过分析劳动力供给模式与通勤距离之间的关系，实证地解决了这一问题。利用雇主诱导的通勤距离变化来解释通勤距离的内生性。根据所建立的理论模型，我们发现通勤距离对每日工作时间有正向影响。我们的分析没有发现通勤距离对总劳动力供给的负面影响，这表明文献中提倡的减少所得税可能没有必要。