本文分析了美国航空业的工资，重点是集体谈判在不断变化的产品市场环境中的作用。航空公司工会有相当大的罢工威胁能力，但受制于航空公司的财务状况。自从航空公司放松管制以来，薪酬随着行业经济环境的变化而起伏不定。航空公司的员工在生意好的时候可以获得可观的租金，在生意不好的时候提供优惠。传统航空公司的薪酬已经重组;薪酬是否会继续向机会成本的方向发展还有待观察。CPS 1995-2006年的证据显示，航空业工人的工资溢价仍然存在，尤其是飞行员，现有的溢价几乎完全是工会现象。大型航空公司和中型航空公司之间的工资差距在2005年前后的优惠周期中大部分被消除，但这些工资水平仍远高于地区性航空公司。区域性航空公司的薪酬水平可能接近于机会成本——在整个行业吸引和留住合格员工所必需的薪酬。由于工会在大型航空公司仍拥有议价权，随着航空公司财务状况的好转，工资水平可能会上升。 Such wage levels may or may not be sustainable in the inevitable next downturn.