在快速城市化的发展中国家，限制驾驶是普遍的干预措施。它们相对便宜的实施迎合了减少交通拥堵和污染的迫切需求。然而，它们的有效性仍然存在争议。利用基于社区的驾驶方向应用程序Waze的高频数据，我们评估了2019年利马Pico y Placa驾驶限制政策对交通拥堵的因果影响。我们发现，在该政策直接针对的地区，交通拥堵状况略有改善。然而，这些改善被总体上相反方向的时间和空间溢出效应所抵消。在干预的前几周，速度提高了2%，但这种效果在政策开始16周后消失了。此外，邻近地区的交通状况恶化，在政策时间表之外的几个小时。总体而言，考虑到时间和空间溢出效应，模拟实验表明，总体福利下降了2%，主要是由于政策目标区域和时间之外的广泛边际(越来越多的道路变得拥堵)。这项政策似乎不仅没有在交通拥堵方面达到预期的效果，而且可能还导致了与交通有关的污染的增加。 These results highlight the need for policy makers to take into account the overall impacts of driving restrictions policies before implementing them.