本文量化了交通基础设施投资对海地经济活动的影响，使用卫星夜光光度作为代理度量。我们的识别策略利用了主要道路网络不同路段的修复项目的不同时机。我们结合了多个非传统数据来源，并仔细解决了与未观察到的异质性相关的问题。通过多种规格获得的结果一致表明，接受道路修复项目导致公共路段水平的光度值增加了6%至26%。考虑到光度值和GDP之间的国家水平弹性，我们估计这些干预措施转化为公共区域GDP增长在0.5%到2.1%之间，公共区域受益于交通基础设施项目。我们观察到结果的时空变化，最重要的是，一旦项目完成，更大的影响就会出现，并集中在受干预道路周围2公里的缓冲区内。无论是最富裕的社区还是最贫穷的社区，都没有从道路改善中获益，受益的是那些处于社区区域排名中间的人，他们的基本需求没有得到满足。我们的发现为运输投资在促进发展中国家经济活动方面的作用提供了新的证据。