通常发现，如果员工有能力每周在家工作一天或更长时间(远程办公)，他们更倾向于接受离家更远的工作。这些发现让我们了解了试图缓解拥堵和交通相关排放的远程办公政策的有效性，但它们也强调，由于信息技术，劳动力市场的地理位置正在发生变化。我们认为，对在家工作对通勤时间影响的估计是有偏差的，因为大多数研究忽略了基于偏好的排序(自我选择):不喜欢通勤、因此通勤时间较短的员工可能也更有可能在家工作。在本文中，我们调查了在家工作在多大程度上影响了接受较长通勤时间的意愿，并控制了基于偏好的排序。我们使用了来自荷兰劳动力供应小组的7波数据，表明与非远程办公者相比，平均而言，远程办公者的单程通勤时间边际成本高出50%。我们使用固定效应方法估计了远程办公对通勤时间的影响，并表明基于偏好的排序将横断面结果向下倾斜27- 28%。在家办公可以让人们接受的通勤时间平均增加5.7%，在家工作每多8小时，通勤时间就会增加3%。