这项研究调查了经济激励对与旅行相关的体育活动的影响，利用伦敦拥堵费通过增加伦敦市中心私人汽车使用成本来抑制久坐的旅行模式。该计划对大多数类型的车辆在伦敦市中心地区进出和运行都要收费，而居住在收费区内的个人有资格获得90%的拥堵费减免。地理位置信息提供了所需的全位数邮政编码数据，以准确识别2005-2011年期间伦敦旅行需求调查参与者的折扣资格。使用边界回归-不连续设计揭示了在收费区边界附近的活跃通勤(即骑自行车和步行)的统计显著但较小的影响。对低收入家庭和有车一族的影响更大。这些发现在多个规范和验证测试中是可靠的。