流动性使个人能够接触到不同的日常活动、设施和场所，但以施加环境负担为代价。社会的可持续发展与绿色交通(如公共交通、步行、骑自行车)有关，以减少个人的碳足迹。本研究探讨了执行绿色出行(公共和物理交通方式)的个人的社会人口特征，并确定了绿色出行行为的跨国差异。我们依赖于多国时间使用研究(MTUS)的信息。保加利亚、加拿大、西班牙、法国、匈牙利、意大利、荷兰、英国和美国，从2000年到2019年。我们估计普通最小二乘回归模型的个人决策有关绿色流动性。我们的研究结果表明，在绿色交通方式中，旅行者的社会人口和家庭状况并不相同，与使用公共交通相比，各国的实际旅行表现出更一致的情况。结果表明，在城市地区居住与绿色出行的时间比例之间存在正相关关系，但各国的估计在程度上有所不同，而且取决于模式。我们还发现，一些国家更倾向于绿色出行，交通基础设施与物理交通出行时间的比例关系更大，而不是公共交通。我们的发现有助于了解谁致力于绿色交通，同时揭示了值得分析的国家之间的系统性差异。