本文调查了旅行时间的增加对劳动力市场参与中持续存在的性别差距的贡献。在此过程中，我们使用过去几十年人口普查的微数据，从美国城市的男性和女性样本中估计通勤时间的劳动力供应弹性。为了解决内生性问题，我们采用工具变量方法，利用城市形状作为旅行时间变化的外生来源。我们的估计表明，通勤时间每增加10分钟，已婚女性进入劳动力市场的概率就会降低4.6个百分点。相比之下，估计对男性的影响很小，统计上不显著。我们还发现，有孩子的妇女和来自社会性别化程度更高的国家的移民妇女对通勤时间变化的反应最大。这一证据表明，女性承担的较高的家庭责任负担可能会放大通勤对其劳动力供应的负面影响。根据我们的研究结果，我们得出结论，在过去的几十年里，在美国和许多欧洲国家，旅行时间的增加趋势可能导致了劳动力市场结果中性别差异的持续存在。